Sopivaa autoa itselle etsiessä kävin koeajamassa monen merkkistä ja mallista autoa. Selvää oli, että auto on malliltaan melko tuore tai jopa uusi ja ensimmäiset hybridiauton koeajot vahvistivat jo valmiiksi heränneen kiinnostuksen hybrideihin. Alla lyhyet mielipiteet koeajetuista malleista.
Ladattavia hybridejä koeajaneena sellainen huomio, että autokauppiaat eivät pidä plug-in hybridejä aina ladattuna. Eikä akkuja välttämättä ladata, vaikka varaisit ajan koeajolle. Muista siis varmistaa myyjältä, että akut ladataan koeajoa varten, jos haluat koeajolla päästä kokeilemaan pelkän sähkön avulla ajamista tai arvioida akkujen riittävyyttä omaa käyttöä ajatellen.
Toyota Yaris Hybrid 2018
Toyota Yaris oli koeajossa yhden päivän. Ajeluun ei sisältynyt juurikaan kaupunkiajoa, johon auto olisi varmaankin sopinut parhaiten. Nyt rajoitukset olivat suurimman osan etapista vähintään 80km/h ja matkasta yli puolet oli moottoritietä. Yariksen hybridijärjestelmä ei tuntunut sopivan tälläiseen ajoon ollenkaan. Akkua käytettiin todella vähän, suorituskyky oli todella mieto, kulutus auton kokoon nähden kaikkea muuta kuin taloudellinen ja ajettavuus oli huono, sivutuulessa jopa pelottavan huono.
+ Edullinen
+ Odotuksia tilavampi isollekin kuskille
– Hybridijärjestelmä
– Ajettavuus
– Melu
– Ei plug-in hybridi
Volvo V60 D6 2015
Lyhyehkö koeajo, josta noin puolet taajamassa ja enimmillään 100km/h rajoituksella. Ajettavuudeltaan kuten muutkin vastaavan ikäiset isommat Volvot, eli hyvä. Ajamissani Volvoissa olen aina kokenut kuskin paikan oikein miellyttäväksi. Sähkömoottorin voima välitetään taka-akselille ja polttomoottorin etuakselille, eli auto on nelivetoinen. Akkujen tuoma lisäpaino ei minua häirinnyt juurikaan, mutta mitään ”hauskempaa” mutkatietä en päässyt ajamaan. Suorituskyky on vähintäänkin hyvä, satasen saavuttamiseen ei vaikuttavan menevän juurikaan kuutta sekuntia pidempään puhelimen gps:n perusteella.
Koeajossa jäi vaikutelma, että akuilla pääsee jopa yllättävän pitkällä. Toki en ehtinyt ajamaan akkuja tyhjäksi, mutta veikkaisin, että 40-50km paikkeilla on sähköinen toimintasäde.
Koeajon jälkeen parina iltana suoritettu internetin kommenttien lueskelu paljasti ikävästi hybridijärjestelmää vaivaavan ongelman. Ongelma ei varmaankaan ole ihan niin laaja, kun kommenteista voisi päätellä, mutta ongelma kuitenkin on ja kohdalle osuessaan todella kallis.
Auto on diesel-hybridi, eli siitä maksetaan massaan perustuva käyttövoimavero, mikä kasvaa akkujen tuoman painon vuoksi melko kalliiksi.
+ Suorituskyky
+ Ajettavuus
+ Akkujen iso kapasiteetti (sähköajelun toimintasäde)
– Hybridijärjestelmän luotettavuuden epäilyt
Lexus IS300h
Vähän pidempi koeajo vaihtelevilla teillä. Kaiken kaikkiaan laadukas vaikutelma, mikään ei kolise, rämise tai häiritse muutenkaan. Ajettavuus on hyvä ajoi sitten hiljaa kaupungissa muun liikenteen seassa, isompaa suoraa tietä tai mutkaista asvalttia. Vaikuttaakohan vielä nykypäivänäkin takavetoisuus näin paljon ajettavuuteen. Suorituskykykin on varmasti käyttöautolle aivan riittävä, mutta portaaton CVT-vaihteisto jotenkin kadottaa tunteen vedosta. Lexus IS300h ei ole plug-in hybridi, vaan kaikki käytettävissä oleva sähkö pitää kerätä ajossa.
Omaan silmään Lexus IS300h on hienon näköinen kulkuväline. Niin sisältä, kuin ulkoakin.
+ Meluttomuus
+ Ajettavuus
+ Mukavuus
+ Yleinen laadukkuuden tuntu
– Ei plug-in hybridi
– CVT-vaihteisto
KIA Niro Hybrid 2018
Hyvin lyhyt koeajo, josta ei nyt kovin isoja päätelmiä Nirosta voi tehdä, mutta kokeilu nyt kuitenkin. Auton sisätiloista jäi joltain osin vähän muovinen vaikutelma, mutta esimerkiksi ajoasento on isollekin ihmiselle oikein sopiva. Ajettavuus oli ihan kelvollinen, mutta ohjaustuntuma jää vähän tunnottomaksi. Suorituskyvyltään Niro ei säväytä, mutta ei tällä jalkoihinkaan jää, ja varmasti ohittaminenkin onnistuu. Kyseessä ei ollut plug-in/phev -malli, joten sähköllä huristelusta ei juurikaan saanut tuntumaa. Rengasmelua on näinkin isoksi autoksi jonkin verran ja sen suunta vaikuttaisi olevan taka-akseli.
+ Tasaisen säväyttämätön
– Tasaisen säväyttämätön
– Ei plug-in hybridi
Volkswagen Golf GTE 2017
Vajaan tunnin koeajo täyteen ladatulla plug-in Golfilla, vilkas liikenteisen keskustan kautta mutkaiselle asvaltille ja nelikaistaisen tien kautta takaisin. Digitaalimittaristo, joka on yhtä näyttöä, vie huomion ensimetreillä, onpa hieno! Mittaristo jotenkin sopii tällaiseen muutenkin tekniseen ja ”sähköiseen” autoon. Auto liikkuu sähköllä yllättävänkin ripeästi, kaupungissa polttomoottori ei käynnisty kertaakaan. Kaupunkiajossa Golfiin tottumattomalle tuli jonossa ajettaessa monta kertaa tarve jarruttaa melko reippaasti, koska auto rullaa todella kevyesti. Tämähän on varmasti hyvä piirre, mutta vaatii vähän totuttelua. Autosta löytyy monta erilaista asetusta sähköllä liikkumisen muunteluun, kuten esimerkiksi ”b” -asetus, josta olisi varmasti ollut apua tuohon liian kevyeen rullaamiseen ilman polttomoottorin moottorijarrutusta. Auton ajettavuus oli mielestäni hyvä, jopa erinomainen, mutta akkujen aiheuttama lisääntynyt paino tuntuu jonkin verran. Suorituskyvyn riittävyydestä käyttöautoksi ei jäänyt mitään epäilystä, GTE -nappulalla kiihtyvyys etenkin pienemmissä nopeuksissa on tosi sähäkkää. Auton ulkonäkö on vähän tylsä, ehkä siksi, koska Golffeja nyt näkee joka päivä monta kertaa, eikä GTE juurikaan poikkea perusmalleista.
Auto aiheutti sen verran kiinnostusta, että tutkin internetistä paljon kaikenlaista tähän liittyvää. Lisäksi soitin vielä kertaalleen Golfia myyvän liikkeen pääpaikalle, josta keskusteltiin autosta hyvin avoimesti. Takuusta ja akuston vaihdon hinnasta jäi tosin epäselvyyksiä. Vanhan auton myynti-ilmoitusta tehdessä olin jo varma, että GTE Golf on minun seuraava auto, mutta niin se mieli taas muuttui…
+ Hyvät hybridijärjestelmän ominaisuudet
+ Riittävä suorituskyky
+ Ajettavuus
+ Sopivan tekninen nörtille 🙂
– Tuntuva akuston paino
Kia Optima PHEV 2018
Koeajoa kaupungissa ja sekalaisilla tieosuuksilla, ei kuitenkaan moottoritiellä. Olin katsonut useamman Optimasta tehdyn koeajovideon ja lukenut useita testejä ja arvostelu, joten odotuksia oli jo autoon noustessa. Tutustumisessa oli se etu, että koko koeajon aika oli käytettävissä varsinaiseen ajamiseen, eikä nappuloiden hakemiseen. Näin olisi pitänyt toimia kaikilla koeajetuilla autoilla.
Ensimmäinen positiivinen havainto tuli heti, kun istui kuljettajan paikalle, auto vaikuttaa sisältä paljon laadukkaammin toteutetulta, kuin merkiltä osasin odottaa, vaikka tästä oli luetuissa ja katsotuissa testeissä mainittu. Seuraavaksi jouduin toteamaan, että nyt on ensimmäinen koeajamani auto, jossa penkkiä ei tarvitse automaattisesti säätää takimmaiseen asentoon (olen 192cm ja raajat on ”ylipitkät”). Jos rattia saisi pari senttiä lähemmäs, niin ajoasento olisi juuri haluamani.
Golfin mittaristosta innostuttua Optiman vastaava tuntuu vanhahtavalta, mutta on kyllä helpon selkeä. Muuten autossa on varusteita vähintään riittävästi, eli räplättäviä nappuloita kyllä riittää, vaikka hybridijärjestelmä ei ole yhtä paljon säädettävissä, kuin Golfin. Ajettavuus on aivan kelvollinen, mutta etenkin alkumatkasta ohjauksesta jäi tunnoton vaikutelma. Optima on todella miellyttävä ja hiljainen huonommallakin pinnoitteella, ominaisuus jota varmasti arvostaa pidemmillä reissuilla. Suorituskyky ei ole Golfin veroinen, mutta parempi kuin Nirossa, eli käyttöautolle useimpiin tilanteisiin riittävä. Jostain syystä akuston paino ei tunnu niin selvästi, kuin Golfissa, kenties siksi, että ympärillä on isompi auto, jolloin paino ikään kuin sopii tuntumaan.
Auton tavaratila ei ole minulle tärkein kriteeri, mutta sedan -mallisen Optiman kontti on kyllä auton ulkoisiin mittoihin suhteutettuna naurettavan pieni. Auton takuussa ei ole mitään epäselvää, ”täystakuu” seitsemän vuotta ostohetkestä. Eli hankkimallani kaksi vuotta vanhalla käytetylläkin on vielä viisi vuotta takuuta jäljellä. Tämä oli lopulta se peruste, jolla Optima ohitti Golfin minun ostoslistalla.
+ Takuu
+ Mukavuus ja meluttomuus
+ Odotuksia laadukkaampi vaikutelma
+ Varustelu
– Tunnoton ohjaus (ainakin ensivaikutelmana)
– Todella pieni tavaratila
– Jännityksellä talvea odotellen, epäilys miten toimii pakkasilla
