EV6 täyssähköauton toimitusajan ajaksi sain leasing-sopimuksella Kia XCeedin ladattavan hybridin. Auton piti olla vain puolisen vuotta käytössä, mutta lopulta ajelin tällä aika tasan vuoden. En käynyt tällä edes koeajolla, koska käytön piti tosiaan olla vain väliaikaista. Auto vaikutti ominaisuuksiltaan aika samalta, kuin edellinen autoni, Kia Optima, kori erilainen ja polttomoottori vähän pienempi. Käytännössä eroa olikin sitten yllättävän paljon.
Tekniikka
Akuissa ja sähkömoottorissa ei ole mitään ihmeellistä Optiman jälkeen. Akuissa todellista käytössä olevaa kapasiteettia on noin 8kWh ja sillä pääsee pelkällä sähköllä ajaen kaupungissa tai taajamassa reilut 40km ja maantiellä vähän alle. Suorituskyvyssäkään ei ole mitään ihmeellistä, ohitukset onnistuu helposti, mutta eipä kaasun painallus kyllä isommin säväytäkkään. Polttomoottorin käynnistymisen huomaa selvästi, nätimminkin käyviä nelisylinterisiä ”yks-kutosia” löytyy varmasti.
Kaksoiskytkinvaihteisto vaihtaa pehmeästi, mutta toisinaan esiintyy jonkin verran viivettä. Toiminta polttomoottorin kanssa ei ole täysin sujuvaa, esimerkiksi ohituksissa ensin käynnistyy polttomoottori ja sitten vaihdetaan sille sopiva vaihde.
Ajettavuus
Kaupungissa Kia XCeed on oikein näppärä ja hyvä ajettava auto. Liikkuminen ahtaissakin paikoissa on luontevaa ja auton nurkkien sijainti on helppo arvioida. Kaupunkiajon isoin miinus tulee toisinaan viipyilevästä voimalinjasta.
Maantiellä sitten onkin vähän hankalampaa. Etenkin tuulisella ilmalla XCeed ei ole hyvä ajettava, kun nopeudet nousevat yli 80km/h tai etenkään moottoritienopeuksissa. Sivuikkunasta vilkaisua säestää usein kaistavahdin piipitys.
Taloudellisuus
Polttomoottori vaikuttaa melko taloudelliselta, vaikka onkin vapaasti hengittävä. Tämä onkin hyvä ominaisuus, koska pakkaskelissä polttomoottori käy miltei jatkuvasti. Lämmitys tapahtuu aina polttomoottorilla ja moottori jäähtyy nopeasti sähköllä ajettaessa.
Omassa käytössäni XCeed kulutti enemmin sekä bensaa, että sähköä, kuin edellinen auto, sedan mallinen Kia Optima. Kesällä kulutus oli hyvin lähelle samoja lukemia, mutta talvella kulutukset olivat vähintään litran per 100km suurempia. Molemmissa lämmitys vaatii aina polttomoottorin käytön, mutta XCeedissä minimi lämpötila lämmittyslaitteessa on kaksi astetta enemmän, kuin Optimassa. Tällä tuntui olevan iso merkitys lyhyempiä matkoja ajettaessa, esimerkiksi reilun viiden kilometrin työmatkalla polttomoottori kävi yleensä koko matkan pienelläkin pakkasella. Tuossa matkassa auton sisätila ei kuitenkaan ehdi lämmetä, mutta ilman lämmitystä ikkunat eivät pysy turvallisen kirkkaana.
XCeed tuntui kuluttavan suhteessa Optimaan verrattuna isommissa nopeuksissa enemmin ja pienemmissä vähemmin. Etenkin sähköllä näin, polttomoottori tuntui olevan sen verran taloudellisempi, että siinä ei ole isommin eroa moottoritienopeuksissakaan. Ero johtunee isolta osin eri tyyppisestä korista, Optiman ilman vastus lienee parempi.
Alku pvm | Tankkaus pvm | Kulutusmit. | Matka (km) | Tankkaus (l) | Kulutus (l/100km) | Renkaat | Alin lämpö | Ylin lämpö | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30.5.2022 | 09.08.2022 | 1.1 | 3022 | 39 | 1.29 | Kesä (Michelin) | 4.9 | 30.1 |
| 2 | 09.08.2022 | 15.11.2022 | 2.5 | 1441 | 34.5 | 2.39 | Kesä ja osin talvi | -2.8 | 29.8 |
| 3 | 15.11.2022 | 13.12.2022 | 4.5 | 796 | 33.9 | 4.26 | Talvi (Continental, nasta) | -7.7 | 0.8 |
| 4 | 13.12.2022 | 05.01.2023 | 4.7 | 811 | 36.8 | 4.54 | Talvi (Continental, nasta) | -15 | 4.2 |
| 5 | 05.01.2023 | 29.01.2023 | 4.2 | 755 | 31.4 | 4.16 | Talvi (Continental, nasta) | -13.5 | 2.3 |
| 6 | 29.01.2023 | 28.02.2023 | 3.8 | 991 | 37 | 3.73 | Talvi (Continental, nasta) | -19.4 | 4.4 |
| 7 | 28.02.2023 | 03.04.2023 | 3.3 | 1123 | 35.7 | 3.18 | Talvi (Continental, nasta) | -17.9 | 4.1 |
| Yhteensä | 8939 | 248.3 | 2.78 |
Tilat
Olen noin 192cm pitkä ja minun istuessa kuskin paikalla mukavasti ei takapenkille mahdu edes lyhytjalkainen matkustaja. Kuskin paikka onkin sitten hyvin tilava joka suuntaan. Pidemmillä matkoilla auto on enintään kolmipaikkainen.
Tavaratila on aivan kelvollinen. Kamerareppu, vaatelaukku ja pari ostoskassia mahtuu latauskaapeleiden kanssa ilman isompaa sovittelua. Joku muu voisi pitää konttia pienenä, mutta omalla kohdalla edellisen Kia Optiman jälkeen ei valittamista. Akut eivät tässä vie tilaa yhtä paljon. Vararengasta ei tässäkään ole, kuten ei taida olla yleensä missään akullisessa autossa.
Yhteenveto
Ulkonäöltä omaan silmään ihan nätti perus ladattava hybridi. Rengasmelua on jonkin verran, eikä ajettavuus ole ihan parasta, mutta etenkin yksin tai kahdestaan liikuttaessa aivan kelvollinen käyttöauto. Jos XCeedin kanssa olisi joutunut elämään vielä yhdenkin talven, olisin varmasti selvittänyt lohkolämmittimen ja sisätilalämmittimen mahdollisuuksia. Omassa käytössä olleessa oli varusteita paljon, lasikattoa myöten. Toiminnassa ei vuoden ja noin 10 000km ajalta ollut mitään vikoja.
Kian käyttöliittymä on reilusti jäljessä parhaimpia verrokkeja vastaan. Itse käytin usein Applen Carplaytä, mikä korjasi esimerkiksi navikoinnin ja soittimen puutteet.
Laatuvaikutelma on hintaluokkaansa vähintään kohtuullinen. Penkit, verhoilut, kojelauta, jne. tuntuvat ja näyttävät hintaansa paremmilta. Lasikatto piti pakkasilla natinaa, sama ongelma oli Optimassa.
Positiivisia yllätyksiä oli ainakin ajovalot, ei ehkä kirkkaimmat mahdolliset, mutta hyvä valokuvio. Pitkien valojen automatiikka toimii silloin kelvollisesti, kun tuulilasi ei pääse huurtumaan yläreunasta. Ovien, latausluukun ja latauspistokkeen lukituksen kanssa ei ollut samoja ongelmia talvella, kuin oli Optiman kanssa. Toki talvi saattoi olla vähän helpompi, kun keli pysyi useammin kuivana pakkaskelinä.
Jos XCeedin ajettavuutta ja lämmitystä pystyisi jollain keinolla parantamaan, niin olisi tässä varmasti hyvä vaihtoehto hintaluokassaan. Etenkin, jos autolle löytyy lämmin talli, ajo painottuu kaupunkiajoon tai pienemmille teille, joissa ajettavuuden heikkoudet eivät häiritse eikä sisätilojen rajoitukset häiritse.
Linkkejä
Moottori.fi: Koeajo: Kia Xceed 1,6 GDI Plug-In Hybrid: Lataamalla pihimmin (moottori.fi)
Tesla Björn Nyland: How much fuel does Kia XCeed PHEV use? – YouTube
Tim Rodie Drives Stuff: 2022 Kia XCeed PHEV hybrid review – why should you buy one? – YouTube