Hybridiautoja kuulee usein väitettävän turhiksi kapistuksi, jotka kuluttavat ja saastuttavat yhtä paljon, kun pelkällä polttomoottorilla varustetut. Yritetäänpäs vähän laskeskella, että miten asiat oikeasti on plug-in hybridin kohdalla ja arvioidaan yhden esimerkin käytöstä aiheutuvat todelliset hiilidioksidipäästöt. Esimerkkinä tässä artikkelissa käytän ainutta minulle riittävän tuttua autoa, Kia Optimaa. Artikkelissa mainittuja päästöjen määriä laskettaessa ei ole huomioitu auton valmistuksen päästöjä, eikä käytettävän energian valmistukseen tarvittavan infran rakentamista.
Lukemia korjattu 30.9.2018 kertyneiden kokemuksien perusteella.
Sähkön kulutus
Vuosimallin 2016 sedan mallisen Optiman akkujen kapasiteeti on 9,8KWh. Pelkillä akuilla voi todistetusti ajaa kesäisissä olosuhteissa sekalaisessa ajossa vähintään 45km. Tällöin akuissa on vielä 15-20% varausta jäljellä, koska Optima säästää tämän verran polttomoottorin avustamiseksi, halusi sitä tai ei. Syy tähän on todennäköisesti polttomoottorin luonne alakierroksilla, tästä lisää joskus. Sähkön kulutukseksi tulisi siis noin 8,3 KWh per 45km, tutummin luettavassa muodossa 18,5KWh/100km.
Päästöt sähköllä ajettaessa (EV)
Suomessa tuotetun sähkön hiilidioksidipäästöt olivat vuonna 2017 keskimäärin 89g/KWh. Kia Optiman sadan kilometrin matkalle tarvitseman sähkön tuottaminen aiheuttaisi tämän perusteella 1646,5 gramman hiilidioksidipäästöt, eli noin 16,5g/km, kuten autojen päästöt yleensä ilmoitetaan.
Suomessa tuotettu sähkö sisältää muun muassa ydin-, tuuli- ja vesivoimalla tuotettua sähköä. Näiden tuotannossa ei välttämättä ole säätövaraa lisääntyneeseen kulutukseen, jolloin sähkön lisätuotanto voi perustua esimerkiksi kivihiileen. Kivihiilellä tuotetun sähkön päästöt olivat vuoden 2012 tilastojen mukaan 341g/KWh. Tällöin Kia Optimalla sähköllä ajaminen aiheuttaisi 63,1g/km hiilidioksidipäästöt. Kyseisessä tilastossa (kivihiilestä jalostettu) koksi on eniten saastuttava sähköntuoton tapa, ja sen päästöarvo on 389g/KWh, tällöin ajamisen päästöt ovat 72g/km. Saman malliselle autolle dieselmoottorilla on ilmoitettu 116g/km hiilidioksidipäästöt ja bensamoottorilla 173g/km.
2017 sähköstä noin 24% tuotiin ulkomailta. Tuontisähkön todellisia päästöjä en lähde arvailemaan. Siitä suurin osa tuodaan pohjoismaista ja loput venäjältä. Tässä samalla on syytä muistaa, että sähköllä ajaminen saastuttaa siellä, missä sähkö tuotetaan, ei siellä missä sillä ajetaan.
Vuoden 2016 Kia Optima PHEV sedan mallille on ilmoitettu päästöiksi 37g/km. Ahkerasti akkuja töpselistä lataamalla voi siis alittaa valmistajan ilmoittamat päästöarvot helposti, ainakin lyhyillä ajomatkoilla.
Päästöt hybridinä ajettaessa (HEV)
Pidemmillä ajomatkoilla tai laiskan lataajan käytössä päästöjä on tietysti reilusti enemmin. Karkeasti suoraan bensiinin poltolle ilmoitettujen arvojen mukaan laskettuna 5,5 l/100km kulutuksella laskettuna hiilidioksisipäästöt olisivat noin 130g/km, johon pitää lisätä vähän sähköstä tulevan avustuksen päästöjä, mutta veikkaisin että alle 140g/km päästään pitkilläkin matkoilla.
